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共玉高速姜路嶺隧道貫通

1月18日，海拔四千多米的雪域高原上鞭炮齊鳴，掌聲雷動，由十一局二公司承建的共玉高速公路最后一項重難點控制性工程——姜路嶺隧道全線貫通。

共玉高速公路是玉樹地震災后恢復重建總體規(guī)劃“一縱一橫兩聯(lián)”公路網(wǎng)中“一縱”的重要組成部分，它的建設對提高青海公路網(wǎng)交通整體水平有積極的作用，實現(xiàn)藏區(qū)經(jīng)濟、社會跨越式發(fā)展具有十分重要的作用。十一局二公司承建的姜路嶺隧道是共玉高速公路全線重難點控制性工程，合同工期56個月，隧道總投資7.6億元，平均海拔4200米以上，左線長2925米，右線長2845米。洞身圍巖地質情況非常復雜，主要圍巖為V級、VI級多年凍土及V級偏弱圍巖。VI級多年凍土圍巖開挖后融化呈軟塑狀，承載力極低，初期支護工后極易變形，特別是進口淺埋段多年凍土條件極差，給施工帶來巨大的困難和挑戰(zhàn)。V級偏弱圍巖層理十分發(fā)育，整體強度極低，地應力高，圍巖自穩(wěn)性極差，初期支護工后變形量極大，屬于軟弱大變形圍巖，是全線多年凍土隧道中施工難度最大的一座。

姜路嶺隧道其高海拔、高寒、缺氧環(huán)境下多年凍土及軟弱大變形圍巖公路隧道施工技術實屬國內乃至亞洲首例，項目部2011年8月1日正式進洞施工，四年多來，充分發(fā)揮著“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的鐵軍精神，戰(zhàn)勝了高寒缺氧極端惡劣的施工環(huán)境和復雜多變的隧道地質情況，終于迎來了姜路嶺隧道的安全順利貫通。